围追堵截中的中国轮胎二三事

2024年10月10日，美国商务部宣布对进口自泰国的卡车和公交车轮胎（Truck and Bus Tires）作出反倾销终裁：裁定泰国生产商/出口商的倾销率为12.33%—48.39%。美国国际贸易委员会（ITC）预计将于2024年11月25日对泰国的涉案产品作出反倾销产业损害终裁。

2014年以来，多国开始实施对华轮胎的抵制政策。美国、欧洲、东南亚多国开始对中国轮胎加收关税，中国轮胎为了走出去，掀起了在海外建厂的热潮。其中建厂最多的地方就是泰国，中策、玲珑、森麒麟、双钱等多个轮胎企业都在泰国建有自己的轮胎基地。

除了出口税率低，在泰国、越南、柬埔寨等东南亚国家建厂具有原材料成本低、用工成本低等优势。公开资料显示，原材料的采集和生产成本占轮胎生产制造成本的80%。轮胎生产主要原材料包括橡胶、炭黑、钢丝帘线以及各种化学原料。在轮胎生产中，原材料成本大约占80%，其中天然橡胶成本占比最大，占比为41.6%，合成橡胶占比为11.8%，钢丝帘线占比为16.0%，炭黑占比为8.3%，化工辅料占比为9.6%，其他费用占比为12.7%。在东南亚国家，轮胎生产制造成本与中国相比有较明显差异。原材料成本方面，东南亚拥有丰富的橡胶资源，主要原材料成本较低，但也有一些材料依赖进口，算下来成本与中国相差不多。用工方面，东南亚的劳动力成本比中国低30%—40%，尤其是在工厂运营中具有显著优势。而现在针对泰国的反倾销，是在对中国轮胎的新的围追堵截。

欧美国家“双反”大棒的紧随而至，倒逼着中国轮胎企业跳出东南亚地区，用更广阔的视野布局全球产能。中策轮胎、赛轮轮胎在墨西哥的项目今年将陆续投产。玲珑轮胎在塞尔维亚兹伦贾宁的工厂已经启动批量生产。森麒麟在摩洛哥智造项目预计今年年底投产，由于摩洛哥与欧美签有自贸协定，从该国出口的轮胎至欧美享受零关税。

2023年全球轮胎销量 17.85 亿条，同比增长 2.3%。作为全球第一大轮胎生产国，2023年，中国橡胶轮胎外胎产量达到9.88亿条，同比增长15.3%。中国成为全球最大的轮胎生产国，掌握着全球超50%的轮胎生产量，再加上中国轮胎企业的海外布局，全球轮胎的产量一半以上控制在中国企业手中，但是我们的轮胎面临大而不强的局面，与米其林、普利司通等国际知名品牌相比，我们缺乏强大的品牌力支持，这也是未来轮胎行业发展的重大方向，相信在不久的将来，中国轮胎行业将会有更大的突破。